ปีนี้ fasttrack ไม่ได้ไปบินกับ 604 นะคับ เราไปบินกับ royal club แทน โดยใช้เครื่อง cessna 172 หน้าตามันก็เป็นประมาณนี้ (สังเกตว่าต้องมีอะไรห้อยๆด้วย)

การฝึกบินในปีนี้ เราแบ่งเป็น 2 ช่วง ช่วงแรกเราทำ air work อยู่แถวๆดอนเมือง ครั้งที่ 2 เราบินไปที่อู่ตะเภา รวมแล้วอยู่บนอากาศก็ประมาณ 3 ชม. พอดี

ก่อนจะทำการบิน ครูการบินของ royal club ก็มาสอนทฤษฎีให้เราประมาณ 3 ชม. แล้วก็ส่งเราขึ้นเครื่องลองไปบินดู สำหรับการบินครั้งแรกเราบินออกจากดอนเมืองใช้ runway 21 ซ้าย บินขึ้นแล้วเลี้ยวขวา ติดต่อดอนเมือง approach ท่านให้เราไปบางบัวทอง รักษาความสูงที่ 1500 ft เราก็บินมาเรื่อยๆ พอ over บางบัวทอง ท่านสั่งให้ไปบินแถวๆ บริเวณที่จัดไว้ให้สำหรับเครื่องฝึก เราใช้เวลาบินฝึกพอสมควร ก็เลี้ยวซ้าย เลี้ยวขวา ฝึกเลี้ยวโดยเครื่องไม่เสียระยะสูง ลอง orbit ดู ลองใช้ trimช่วยให้เครื่องบินระดับ ถ้าดูในจอเรดาห์พี่ๆ donmueng approach คงจะขำน่าดู เพราะมันบินวนไปวนมา เดี๋ยวก็เลี้ยวซ้าย เดี๋ยวก็เลี้ยวขวา

(จะบินแล้ว...)

(หลังจากเครื่องขึ้นจาก runway 21ซ้าย หันมาดูดอนเมือง)

(ประเทศไทย เมืองเกษตรจริงๆคับ ทุ่งนาทั้งน้านนน)

แล้วเราก็ขอให้พี่ donmueng approach พาเรากลับดอนเมือง เพราะเริ่มรู้สึกเมาๆแล้ว พี่ approach ก็ให้เรา report บางบัวทอง เราก็บินมาเรื่อยๆ ก็ถึงบางบัวทอง แล้วก็ไป report ที่ 5 mile west ( 5  ไมล์ ทางตะวันตกของสนามบิน) แล้วให้เรา report ว่าเห็นสนามบินมั้ย 5 mile west แล้วเรายังไม่เห็นสนามบิน พี่ approach ก็ให้ report 3 mile west คับพี่ผมเห็นสนามบินแล้ว พี่ approach ก็ให้ติดต่อ donmueng tower ซึ่งตอนนี้เราเริ่มเมาได้ที่ เหมือนกิน leo มา 3 ขวด ครูการบินที่นั่งมากับเราท่านก็เปลี่ยนความถี่ไปที่หอดอนเมืองพอหอตอบกลับมาครูท่านขอ touch and go 3 ครั้ง เล่นเอาเราแทบใจสลาย เพราะอยากลงใจจะขาด แต่ต้องทำเก็ก แล้วถามครูว่าครั้งที่ 4 ขอ low approach นะคับ เนอะดูมัน!!!

(สนามบินดอนเมืองอยู่ข้างหน้าแล้ว)

หอดอนเมืองก็สั่งให้เราเลี้ยวเข้า runway 21 ซ้าย แล้วสั่งว่า cleared touch and go after touch and go report left downwind แปลเป็นไทยได้ว่า ทำ touch and go เลยไอ้น้อง ทำเสร็จเลี้ยวไป left downwind นะ ดอนเมืองตอนนี้เครื่องขึ้นเครื่องลงกันวุ่นวาย พอเรา touch and go เสร็จ เสียงประกาศออกทางวิทยุจากพี่หอดอนเมืองถามเราว่า ถ้าให้ไป orbit ที่ left downwind กับอีกเครื่องบินอีกลำ เพื่อให้เครื่อง airline มาลงก่อน okมั้ย? ครูท่านตอบไปว่า ok คับ เราอยากจะตอบแทนจริงๆว่าไม่ orbit ได้มั้ย อยากลงแล้ว

orbit คืออะไรเหรอคับ ก็คือการให้เครื่องบินวนเป็นรูปวงกลม เพราะว่ามีเครื่องอื่นกำลังใช้หรือกำลังจะใช้ runway อยู่ ทำให้เราลงไม่ได้ ก็ต้อง orbit รอไปก่อน เวลาเครื่องบินบินเป็นวงกลมจะมีแรงดึงหนีศุนย์กลาง คล้ายเวลาเราขับรถเร็วๆ และเข้าโค้งแรงๆ ซึ่งถ้าโดนนานๆ มันจะทำให้รู้สึกพะอืดพะอม อยากระบายสินค้าในท้องออกมาให้หมด เมื่อประกอบกับเครื่อง cessna 172 ซึ่งเป็นเครื่องขนาดเล็กแล้ว โดนลมพัดหน่อย ยิ่งโคลงไปโคลงมา ก็เมากันไปใหญ่

2 รอบคับ พี่ๆหอดอนเมืองจัดให้พวกเราorbit  ตอนนี้รู้สึกเหมือนกิน leo ไป 5 ขวดหันมามองหน้าครูแบบไร้ความรู้สึก หลังจาก orbit รอบที่ 2 หอให้เราเลี้ยวเข้า runway เพื่อทำ touch and go ครั้งที่ 2 เราหันไปบอกครูว่า ครูคับ full stop เถอะคับ (แปลว่าเอาเครื่องลงจอด) ครูหันมาถามว่าอ้าวเพิ่ง touch and go ไปรอบเดียว ตอบครูแค่ "คับ" เป็นอันรู้กัน

แล้วครูก็พาเครื่องลงจอด ระหว่างนั้นมีเครื่องของ royal club ที่เพื่อนเรานั่งไปด้วยกำลังกลับมาจากการฝึกจะมาลงที่ดอนเมือง หอสั่งให้ orbit on right downwind until further advise แปลเป็นไทยว่า orbit ไปเรื่อยๆนะคับ อุๆ ดีใจกับเพื่อนด้วยนะคับ

ขอขอบคุณพี่ๆที่ดอนเมืองด้วยนะคับที่ให้น้องๆ fasttrack orbit คนละรอบสองรอบ

ตอนนี้เวลาคุยกันว่าใครโดน orbit มากสุด 4 รอบ คับ เป็นสถิติที่ไม่ใครอยากทำลาย

เราสัญญาคับว่าไปอยู่ศูนย์ควบคุมการบินที่ต่างจังหวัด จะสั่ง orbit เครื่องให้น้อยที่สุด (ถ้าไม่จำเป็น)

หลังจากที่รอมานานแสนนาน การรอคอยของพวกเราก็สิ้นสุด เมื่อบริษัทส่งหนังสือส่งตัวให้ไปฝึกบินที่ ฝูงบิน 604 ดอนเมือง จากกำหนดการเดิมที่คาดว่าน่าจะได้ไปบินกันตั้งแต่หลังปีใหม่

แต่เดี๋ยวก่อน..เนื่องจากเราเหลือเวลาอยู่ที่สบพ.ประมาณ 4-5 สัปดาห์เท่านั้น เวลาในการฝึกบินของพวกเราก็น้อยไปด้วย คือให้คนละ 3 ชม. จากรุ่นก่อนๆที่ได้คนละ 5 ชม.

เราจะเริ่มบินกันวันเสาร์ที่ 17 นี้โดยวันเสาร์จะเป็นการเรียนทฤษฎีครึ่งวัน หลังจากนั้นจะบินหมู่ cessna 3 ลำไปอู่ตะเภากัน สัปดาห์ต่อไปเราก็จะบินไปหัวหิน ก็เป็นการสิ้นสุดการบินกับฝูงบิน 604

ขอให้สภาพอากาศดีๆด้วยเถอะ

ไว้ไปบินกันแล้วจะนำบรรยากาศมาให้ชมนะคับ

พวกเราจะเรียน Area-Non radar จบในวันที่ 13 มิย. นับจากวันนี้เราเหลือเวลาอีกแค่ 39 วัน เพือเตรียมตัวในการสอบครั้งใหญ่ที่จะเกิดขึ้นประมาณวันที่ 16 มิย. ซึ่งจะเป็นการสอบเพื่อเลือกไปประจำ ณ ศูนย์ควบคุมการบิน ต่างจังหวัด ณ วันนี้เองเราก็ยังไม่ทราบว่ามีที่ไหนเปิดบ้าง เนื่องจากโพล ที่ได้มาครั้งแรกนั้นมีความคลาดเคลื่อนไป ต้องรอให้ทางบริษัทแจ้งมาเป็นลายลักษณ์อักษรเสียก่อน ถึงจะได้ทราบเสียทีว่ามีที่ไหนบ้าง

จะว่าไปนับตั้งแต่มีโครงการ fasttrack มานี่อาจเป็นปีสุดท้ายที่จะมีบรรยากาศการอ่านหนังสืออย่างเคร่งเครียดเพื่อสอบแข่งขันไปตจว. เพราะรุ่นที่รับเข้ามาหลังจากนี้ จะเลือกศูนย์ลงตั้งแต่ยังไม่ได้มาค้ำประกันกันเลยทีเดียว ก็รู้ๆกันอยู่แล้วว่าจบสบพ.แล้วจะได้ไปที่ไหน ความรู้สึกมันคงต่างกันอย่างเห็นได้ชัด

คนที่เข้ามาใหม่เองก็ยังไม่รู้หรอกคับ ว่าตัวเองชอบทำงานศูนย์การบินไหน ถ้าจะให้ดีน่าจะยังใช้ระบบเก่าคือมาสอบแข่งกันเลือกศูนย์อีกทีหลังจากจบ สบพ. แต่ไปอยู่แล้วไปอยู่เลย น่าจะมันส์กว่าเยอะ รับรองว่าจบมาจากสบพ.แล้ว Doc4444, annex 2 และ 11 จำได้ทุกบรรทัดแน่ๆ

วันนี้เราโชว์ความรวยของ aerothai ด้วยการนำเครื่องบริษํทบางลำมาให้ชม เครื่องบินของ aerothai จะใช้ขน atc ไปเวียนสนามบินลูกข่าย hi-so คับนั่งเครื่องไปทำงาน พออยู่สนามบินลูกข่ายครบ 15 วัน ก็นั่งรถตู้กลับ...ไม่ใช่คับ ก็มีเครื่องมารับ

ไม่รู้เป้นความบังเอิญ หรือ ตั้งใจ หรือเปล่า จะเห็นว่าลำที่สอง ทะเบียน คือ HS-ATS (Air Traffic  Service หรือ ATS เป็น bible สำหรับงานบริการจราจรทางอากาศคับ ซึ่งรวม atc ด้วย) นี่ถ้าเป็น HS-ATC นะจะกรี๊ดเลย